航企：調整運力提升自身競爭力
2012-12-21 16:29:59 來源：中國水運報 編輯：國際船舶網 我有話要說
“吐故”更要“納新”
在名詞解釋中，吐故納新原指人呼吸時，吐出濁氣，吸進新鮮空氣。現多用來比喻揚棄舊的，吸收新的，不斷更新。對于處于深度調整期的航運企業來說，面對運力與運量的失衡，通過拆解運力、封存運力確實能降低運營成本，減少虧損。不過，這恐怕只能起到“吐故”的作用，不能發揮“納新”的正能量。因此，“吐故”更要“納新”.
當前，世界經濟正處于深度調整期，復蘇乏力，而與之有著很強關聯度的航運市場也深陷囹圄，由此引發了運力與運量的嚴重失衡。“運力過剩”成為業界熱議的話題。如何突出重圍成為航運企業的當務之急。為了擺脫困境，一些航運企業開始實施“去運力化”策略，有的封存閑置運力，待市場好轉后再“解禁出海”;有的將老舊船舶送去拆解，以免其成為“燙手的山芋”.
然而，限制運力并不一定能解決競爭力低下的問題，未來航運市場競爭的重點將由規模競爭力轉變為船型競爭力，只有抓緊訂造一批優質船舶，才能真正達到優化船隊結構的目標。也就是說，只有吐故納新，將一些“病變的細胞”強行去除，“新生的細胞”才能迅速長大。
總之，航運公司在進行運力結構調整時，除了大膽汰舊“瘦身”,還要主動換新“強身”,要著眼長遠，立足自身，盡早訂造質優價廉的新型船舶，才能在市場復蘇之時依靠新生的“精銳之師”為企業贏得重生的機會。
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